一、项目概况

重庆轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，全长约36.08 公里。工程实行“一次组织实施，分段建成运营”的原则，先期建设朝天门至沙坪坝段，该段线路由渝中区朝天门到沙坪坝区的购物中心广场。第二段工程由沙坪坝向西至重庆高等学府集中地大学城。

一号线交通方式采用地铁系统，选用地铁B型车辆。设有车站23座，其中地下站15座，高架站7座，半高架半地下车站1座，总投资约125.14亿元。

朝天门～沙坪坝段，全长约16.5公里，车站14座，投资约75亿元。线路走向：朝天门站～小什字站～较场口站～七星岗站～两路口站～鹅岭站～大坪站～石油路站～歇台子站～石桥铺站～高庙村站～马家岩站～小龙坎站～沙坪坝站。2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营。

沙坪坝～大学城段，全长约20公里，车站9座。线路走向：沙坪坝站～杨公桥站～烈士墓站～磁器口站～双碑南站～双碑北站～赖家桥站～微电园站～陈家桥站～大学城站。计划2009年动工。

一号线是重庆市轨道交通线网规划中东西方向的轨道交通主干线，将与已开通运营的二号线以及正在建设的三号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。该线路是主城区人口聚集最多、高科技园区和高等学府最为集中、商业最繁荣、交通流最为繁忙地段的重要交通通道和产业经济带，也是全市轨道交通线网客流预测中高峰小时断面流量和全日客流量最大的一条线路，预计初期客流量为39万人次/日,高峰断面流量为1.59万人次/小时。线路连接了渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、壁山区，东起朝天门，向西经大坪、石桥铺、沙坪坝、双碑、大学城，远期延长至璧山县，将重庆市的行政、经济、文化中心与城市副中心、公共活动区和居住区紧密连接在一起，充分发挥了轨道交通容量大、速度快的优势，有效地缓解城市交通困难的矛盾。同时，一号线的建设将对构建轨道交通基本网络，提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、促进沿线社会经济的发展和“一小时经济圈”的建设发挥重要作用。

二、一号线大事记

1987年10月 完成重庆轨道交通一号线的线路规划、预可行性研究、工程可行性研究以及各项专题研究等前期工作。

1992年8月 重庆轨道交通一号项目建议书获国家批准。

1992～1994年 完成重庆轨道交通一号线一期工程（朝天门～沙坪坝段）16.5公里的可研报告以及该段线路的总体设计、初步设计等工作。

2003年4月 开展朝天门～沙坪坝～西永段的补充工程可行性研究工作。

2004年11月 完成《重庆市轨道交通一号线（朝天门～大学城）工程可行性研究报告（征求意见稿）》。

2004年12月 重庆市发改委主持召开《重庆市轨道交通一号线（朝天门～大学城）工程可行性研究报告（征求意见稿）》地方审查会议。

2005年1月，完成《重庆市轨道交通一号线（朝天门～大学城）工程可行性研究报告》（最终稿）。

2005年9月 完成《重庆市轨道交通一号线（朝天门～尖顶坡）工程可行性研究报告》（送审稿）编制工作。

2006年6月 包括重庆轨道交通一号线在内的《重庆市快速轨道交通建设规划》获国务院批准立项。

2006年10月 《重庆市轨道交通一号线（朝天门～尖顶坡）工程地震安全性评价报告》通过国家地震局审查。

2006年11月 《重庆市轨道交通一号线（朝天门～大学城）工程环境影响报告》通过国家环保总局审查。

2007年4月 《重庆市轨道交通一号线（朝天门～大学城）工程可行性研究报告》（最终报告）通过中国咨询公司审查。

2007年6月8日，市政府在两路口举办了轨道交通一号线工程奠基仪式。